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红城遵义 绿动公交
——贵州省遵义市创建公交都市纪实

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更新时间:2018-06-22  作者:杨美霞 本报记者 闫新亮  来源:中国交通报2018.04.18  阅读:449次

贵州遵义,因著名的遵义会议而彪炳史册。穿行在这片红色土地的遵义公交,在面临先天不足与后期种种困难时,以“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”的革命气概,实现了超常规、跨越式的发展。

  如今的遵义公交,给市民带来了真切可感的出行便利:城郊公交开进村子里,早高峰有学生专线,新能源公交干净舒适,下雨天导乘员在公交车站撑起一把把伞……在2017年8月4日交通运输部公布的“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单上,遵义市因优质的公交服务榜上有名。
  当前,交通运输部重大主题宣传活动“我的公交我的城”的重要内容——“新能源公交示范线路”宣传展示正在进行中,遵义公交11路已报名参与。前不久,记者亲身感受了红城遵义的公交绿动之美。


                     遵义公交旗下的红旅客运公司客运车辆。

最多换乘1次 公交越开越优秀
  “公交优先,首先要做到优秀。”这是遵义市公共交通(集团)有限责任公司(简称遵义公交)党委书记、董事长张羽飞让记者印象最为深刻的一句话。
  在遵义,满街行驶的都是清洁能源和新能源公交车,公交线路也一直根据客流需求与道路状况进行动态调整。“线路调整的原则是,线路数量不能过多,线路里程也不能过长,保证车辆运行效率的最高与最优。”张羽飞介绍。
  目前,遵义市公交线路平均里程约15公里,最长的一条约30公里,从中心城区开往周边乡镇;最短的一条约4.6公里,穿梭在社区内部。在经过多次优化调整后,遵义市中心城区公交出行一站式到达比例达70%,公交站换乘实现了“1次换乘”。这就意味,即使市民出行要穿越整个遵义城区,最多只需要换乘1次公交便可到达。


  在中心城区的红花岗公交站,遵义公交“匠心独运”,开创了同向公交三车道出行先河。“红花岗公交站是枢纽站,有5条线路始发,9条线路途经。在只有一条公交车道时,始发车辆和途经车辆由于停站时间不同,经常造成堵塞。”张羽飞说。
  “在经过反复研究后,我们向市政府申请,将周边的公共用地改造成公交车道,两条车道用于始发,1条用于途经,缓解由公交停站造成的交通拥堵。”张羽飞解释。
  不仅在枢纽站公交道设置上十分用心,遵义公交在线路功能定位上也特别用心。除常规线路外,遵义公交还开通了城郊线路15条、学生公交高峰快线10条、旅游线路2条,今年还将复开夜班线路,服务夜间工作的人群。现在,遵义的社区居民出门口就能坐公交,乡镇居民可以随时乘公交到市里转转,全域公交正让城乡共享繁荣发展。
  然而,遵义公交并不是“历史上就优秀”。张羽飞介绍,2012年以前,遵义市公交除国营企业外,还包括了民营企业以及个体户,公交市场恶性竞争十分严重。仅2012年一年,就发生了15次驾驶员群体事件,规模最大的一次导致了多条线路共100多辆公交车停驶,“严重影响了公交出行环境,当时几乎没有人愿意坐公交出行”。 
  2013年,遵义公交全面启动国有化改造,在经过一年谈判后,最终以“出租车经营权置换+经济补贴”的形式实现了遵义市中心城区公交国有化改造,并为最终实现“一城一交”格局奠定了基础。自此,遵义公交“越开越优秀”。
  “做人民满意、政府放心的优秀公交,这是遵义公交6年以来的发展目标。今年的公交考评中,群众公满意度已经超过了80%。”张羽飞有掩饰不住的自豪。


                           百盛并列式公交站。




辅营业务增幅超40% 传统公交也能找到新增长点

    占地120亩、投资1.6亿元的遵义市银河西路公交综保基地于2015年起逐步投入使用,到目前已基本完成建设并进行试运行。综保基地已进场停放公交车


350辆,在此完成夜间停车、清洗、维修、充电或者加油加气等工作。
  综保基地除用于服务公交车辆的基础设施和办公楼外,还有四栋商业楼以及两层地下社会停车场向社会出租。根据目前已完成的招租情况预计,这两项商业化开发每年将为遵义公交创造超过600万元的收益。
  不仅对公交综合停保基地项目进行商业化开发,遵义公交在2017年5月组建了贵州新高地资产经营管理有限公司,盘活公司优质土地资产,进行多样化经营开发。同年,遵义公交还成立并试营业了厚道二手车交易市场。这是目前贵州乃至西南地区最大最规范的二手车交易市场,使遵义公交闲置了12年的优质资产发挥出巨大的经济效益。
  此外,还有遵义公交旗下的自力服务公司在沙坝停车场内建设了小汽车洗车线,增加了对外洗车业务;红旅客运公司与遵义市汇川区产投公司合作经营娄山关景区观光车业务,开辟了新的经营区域;与贵州万能集团合作,在海风井宗地共同投资建设了海风机动车检测公司,培育了新的增长点……
  遵义公交正在以“一主多辅”的发展思路,实现“多种经营,共谋发展”的目标。据统计,2017年遵义公交辅营业务收入达6060万元,较2016年增加1818万元,增幅达42.86%。
  在大力发展辅业的同时,遵义公交在主业发展上也独具“遵义智慧”。“我们不会以超低票价的方式吸引公交客流。”张羽飞说,“公交票价制定不仅关系公交企业能否生存,更关乎老百姓乘坐公交的幸福指数。票价合理与优质服务才是公交可持续发展之路”。
  目前,遵义中心城区普通公交车票价为1元,高级公交车2元,城郊线路票价根据车辆类型与线路长度3—6元不等。普通公交车与高级公交车间次发车,且发车间隔控制在5分钟以内,保证老百姓“抬脚就能上公交”的同时,在乘车票价上也有充分的自主选择权。
  2017年,遵义公交实现了经营公交线路59条,全年总行驶5000余万公里,运送乘客4.81亿人次,主营业务收入达2.6亿元,车公里平均收入约为3元在贵州省名列前茅。 


                         银河西路公交综保基地。

服务暖心贴心 给遵义公交人点个赞
  “请大家排好队有序乘车”“麻烦给老人让个座”“海龙屯在这里坐小红车旅游1路,到市委站转23路就可以直达”……在遵义的公交站,经常可以看到站台上身穿黄色工装、头戴小红帽、手拿红色小旗子、脖子上挂着哨子的公交


导乘员。
  公交导乘员是遵义公交的一大特色,也是遵义市创建全国文明城市的一大亮点。导乘大队创立于2012年,平均年龄超过40岁,是清一色的“娘子军”。她们每天从早上七点半开始,一直到晚上七点半,分布在城区的13个公交站,每人每天服务上万乘客。
  在建队之初,导乘员的主要工作是疏导站点乘车秩序,回答市民各类关于公交线路走向问题、协助驾驶员照顾弱势群体乘车。如今,救助突发疾病的乘客、下雨天在车门口撑起一把伞都成为了她们的日常。每位导乘员都有一个百宝箱,里面装着清凉油、创可贴、针线、公交地图、雨伞等小物件,以备乘客不时之需。
  从2015年开始,为防范人为引起的公交车燃烧事故,导乘员工作职责还新增了协助驾驶员检查乘客是否携带“三危品”乘车。据统计,仅2017年至今,导乘员已协助各线路驾驶员检查出乘客携带“三危品”乘车共11285起,保护了乘客的生命财产安全。
  遵义公交的暖心贴心服务不止于导乘员。最近,一则“11路公交司机专门为她‘晚点’”的故事传遍了红城遵义。原来,三年来,为照顾每天下夜班乘坐11路公交的环卫工人冯桂兰,11路的末班车司机师傅们形成了默契,每晚11点都会准时在宁波路站等冯大姐上车,遇到特殊情况也会多等冯大姐几分钟,确保她上车。“坐不上公交她就要打车回家,费用太高了,我们等几分钟没啥。”11路司机们一脸淳朴。
  遵义公交导乘员和驾驶员温馨的服务,让红城公交开到了每一个遵义人的心里。“导乘员和驾驶员是公交文明服务的窗口,”遵义公交总经理张蕾说,“我们不仅为驾驶员准备统一的工装,用积极精神面貌体现企业文化,还要求大家讲好普通话,微笑服务各地乘客。”


               公交文明导乘员帮助特殊人士乘坐公交车。

清洁、舒适、便利
遵义公交
乘出“高级感”
  在红城遵义体验新能源公交,乘车感受可以归纳为“清洁”“舒适”与“便


”。
  公交11路是遵义市14条新能源公交线路之一,记者特地前去乘车体验。登上车辆后,第一印象就是干净整洁的车厢。乘客刘女士告诉记者,纯电动公交车不仅没有了以前的燃油味,行驶过程中也十分平稳,“乘公交坐出了高级感”。
  遵义市在2014年开启了应用新能源的新纪元。从第一批购买29辆纯电动公交车,到2017年新增120辆纯电动公交车,截至目前,遵义市共有204辆纯电动公交车辆,并在贵州省成为第一个全部使用清洁能源与纯电动公交车辆的城

市。
  为保障纯电动公交的有序运行,遵义公交还与新能源企业合作,先后在遵义中心城区建设了5个充电站共计54根充电桩。其中,经开区充电站以30根充电桩的规模成为贵州省乃至西南地区最大的公交专用充电站,为遵义市创建全国环保模范城市创建作出了巨大贡献。
  2017年,公交11路配置车辆从最初的燃油、燃气车辆全部更新为纯电动公交车。与换车前相比,公交11路单车每百公里单位材料消耗下降约2.5元,燃料消耗下降约138元,每年节约材料、燃料成本支出约300万元。
  根据测算,遵义公交的204辆纯电动公交车每年共节约燃料与维修成本约2127万元,占总成本的50%,为企业发展创造了良好的经济效益。
  乘车时记者还发现,公交11路支持扫码乘车。原来,遵义公交今年2月13日已实现所有线路全覆盖的公交云卡扫码支付。市民只要下载“遵义公交”App,进入公交IC卡(公交云卡)后点击付款二维码,便可扫码付费。今年春节期间,遵义公交还推出了正月初一到正月十五“1分钱扫码乘车”的优惠活动,受到市民欢迎。
  便利的公交离不开智能的调度。工作人员介绍,遵义公交的智能调度也十分具有“遵义特色”。每位调度人员不仅可以通过可视化智能调度系统发出调度指令,还可以通过与公交车实时连接的对讲机发出“语音指令”,方便直接。
  在公交都市创建过程中,遵义公交还将为公交车辆安装字幕与语音显示系统,并引入“客流量统计与自动排班系统”,实现从客流数据采集、预测到排班


计划自动生成的智能调度升级。


 遵义公交11路的纯电动公交车。



记者手记
“金元宝”里的遵义公交
  行驶在遵义机场高速上,喀斯特地貌形成的奇山秀水直入眼帘,仿佛在看一部3D版地理风光纪录片。当地人告诉记者,遵义的地形就如同一个金元宝,四周被山包围,中心位置还有一座山,遵义城就在山与山之间发展了起来。
  体验遵义公交发展的第一站,是银河西路公交综保基地。“这个基地占地120亩,我们向市政府提出申请时以为不会被批准,但结果却出人意料的顺利。”张蕾告诉记者,“当时市长对我们说了一句话:‘公交发展的历史欠账,一定要补’。”公交发展能够得到政府支持,遵义的公交人都十分感激。
  作为公交综保基地,这里不仅可以停放公交车辆,还能够进行车辆清洗、维修、加油加气或者充电。“以前的车辆清洗都是在路边进行,曾经发生过清洗人员在夜间工作时被过路车辆撞倒,牺牲在工作现场的惨痛事件。当时我们就决定,一定要建一个安全的洗车地点,保证所有人员的生命安全。”说到这里,张蕾十分激动。
  “不仅如此,这个综保基地还是一个‘下蛋母鸡’。”原来,周边的四栋商业楼已经以每户每年均价20万元的租金出租给了一家企业,这家企业还大手笔地以每年100万元的价格租下了基地的两层地下社会停车场。“现在我自己停车也需要花钱,但是我很乐意。”张蕾开玩笑地说。另外,记者还看到社会车辆在这里充电,这是因为基地内的充电桩在空闲时可以向社会开放,从而带来另一笔收益。
  当然,不仅是银河西路公交综保基地,在沙坝停车场还有小汽车洗车线,在娄山关景区还有观光车,商业化开发模式让遵义公交发展充满了活力。遵义的公交车不仅是跑在“金元宝”里,也为遵义公交跑出了“金元宝”。


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