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老刘和妻女共谱“公交人生”
两代人38年见证遵义发展

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更新时间:2018-07-05  作者:记者  王宗辉 杨 露  来源:《遵义晚报》2018年07月04日第2版新闻遵义  阅读:178次


刘焕南和妻子、女儿合影 (王宗辉 摄)  








遵义最早的四辆公交车(记者翻拍公交集团资料图)

    

刚投放的新能源公交车 (遵义公交集团提供)   

7月1日上午,在兰家堡小区家中,58岁的刘焕南翻开老相册,心中感慨万千。汽车教练班同学的合影、在老式公交车内的工作照……一张张泛黄的黑白照片,让他回想起了提着铁皮工具箱出车的岁月。   

刘焕南一家三口都是公交人,两代人见证了遵义公交的发展历程,也见证了这座城市日新月异的变化。   

■  记者 王宗辉 杨露   

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这个事业,他坚持了38年   

遵义公交的诞生,要从1958年说起,那年遵义公共汽车站成立。查看遵义公交集团的档案,城区仅有4辆公交车,职工10多人,营运公交线路两条。到了1973年,遵义市公共汽车公司才正式成立。   

上世纪80年代初,遵义公交的发展较为缓慢,城区所有公交车加起来不到50辆,线路也只有简单的几条,主要途经火车站、丁字口、高桥、舟水桥沿线。   

刚刚踏入社会的刘焕南年仅20岁,因为母亲单位招工,他成为遵义市公共汽车公司的一名员工。刚进公司,先从基层做起,售票员、喷漆工、公交司机、路队长……38年,他陪伴公司一路走来,经历过公司独家经营的火爆时代,也经历过公交遭遇市场经济冲击的低迷时代,再到如今公交集团成功转型迎来辉煌的时代。公交发展起起伏伏,让刘焕南与这个行业建立起了深厚的情感,回想当年提着铁皮工具箱出车的那些岁月,刘焕南脸上流露出自豪。   

1980年,刘焕南进入公司,当上了售票员,在跟车跑了一年多后,才有机会参加公司开展的驾驶员培训。9个月后,他成功拿到A照。   

上世纪80年代初期的公交,还只有两条主线路(一队和二队),一队从火车站到高桥,二队从火车站到舟水桥。公交作为市民最主要的出行工具,火爆程度可想而知。

“那时候的公交有多火爆,跑一趟八五厂就知道。”刘焕南回忆说,那时八五厂有1000多名职工,为了让大家下班能按时回家,这个点必须同时开10辆车过去接工人,即便如此,八五厂的工人只要看到公交车开过来了,直接跨过厂区栏杆,有的甚至从车窗爬进车内,直到车厢再也挤不下。当时遵义人笑称,去趟八五厂,上公交车就像经过几个国家,越南(越栏)、古巴(鼓捣扒窗)和几内亚(车厢内挤压)。   2   

每天除了睡觉,其他时间都在车上   

随着市场经济的发展,中巴车逐渐进入遵义市场,没有固定线路、固定站牌,随上随下的经营模式让遵义市公共汽车公司的生产效益受到冲击。作为一名驾驶员,刘焕南为了保证原有的生活质量,他起早贪黑,每天连续工作12个小时以上。   “每天清晨5点过,提着工具箱就去站点了,一直到晚上11点过才收班。”1985年,女儿出生后,妻子在家照顾她,家里的经济重担都压在了刘焕南的身上,他每天除了睡觉,其他时间都在车上。那时,由于公交的车况不好,他随身带着工具箱,方便维修。   

1993年,遵义市公共汽车公司有公交车149辆,职工1166人,营运公交线路增加到11条,日平均载客量62712人次。刘焕南跑的那趟车,产值也在不断上升。1995年,女儿大些了,公司缺售票员,刘焕南的妻子作为家属被招到公司,家里的负担才减轻了一些,他的妻子后来被调到公司油库工作。   

“上小学那会儿,只要周末就会拿着保温盒,站在现在的洗花桥路口,等着父亲的车过来,给他送饭。”女儿刘俊萍回忆说,母亲上班后,送饭的任务就落到她身上,而父亲每次拿到午饭后都没空吃,一直要等车开到终点站,利用上客的几分钟才有机会吃几口饭,车站铃声一响,他立马又驾车出发,一顿饭吃上两个小时是常有的事。   

刘俊萍说,当时的公交车没有空调,天气热,父亲的头发和衣服总是湿的,深夜11点过,她常常跟着母亲到父亲收班的地点接他,回家途中,父亲已经很累了,她还撒娇让父亲背,现在想想很内疚。   

1997年,在公交驾驶岗位上工作15年后,因为工作需要,刘焕南被调去当过路队长、场长等,他也担任过教练,培养出了不少公交司机。   

“现在坐公交去哪里都方便,而且越来越舒服。”即将退休的刘焕南在公交集团离退休人员党支部任职,城市公交的变化他时刻关注着。现在坐在凉爽平稳的公交车内,刘焕南总是感慨:“当时市区多为碎石路,车一开过全是灰,跑一趟下来,身上、头发上一层灰,这是现在的年轻一代无法想象的。” 刘焕南说,那时的中华路、万里路全是老旧的木房子,最高的标志性建筑就是丁字口的百货大楼,现在城区到处是高楼大厦,有一种大都市的感觉。  

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老司机感叹:“现在的司机赶上好时候”   

刘焕南说,还记得1994年,面对城区个体客运中巴车的猛烈冲击,遵义市公共汽车公司大胆创新,在全省率先推行“无人售票”营运模式,分批引进中巴型无人售票公交车355辆,用规范管理和优质服务逐渐赢回乘客,还将营运范围扩大至南白、董公寺、新蒲等,到2002年12月,公司共有公交车388辆,职工3320人,营运公交线路24条,日平均载客量221541人次。   

这些年,我市公交加快了新车投放,空调车、豪华大巴车、观光车……2014年开始,我市逐渐更换新能源公交车,其中,169辆是LNG插电增程式混合动力公交车,232辆新能源纯电动公交车,21辆LNG非插电式节能型公交车,剩下的405辆均是LNG和CNG清洁能源公交车。   

现在,城市公交车增加到836辆,在线营运的有728辆,公交常规营运线路50条,日客运量(含公益)67.12万人次,线网越来越密,市民出行也越来越方便。   

如今城市公交车型、线路不断完善,路况也越来越好,刘焕南感叹:“现在的公交司机真是赶上了好时候,作为一位老公交人,看着遵义公交不断发展壮大,城市也变得越来越好,心里由衷地感到自豪。”   

如今,在刘焕南的影响下,女儿也成为了一名公交人。2006年从贵州商学院毕业的刘俊萍,考进了公司,主要负责人力资源方面的工作。由于工作能力突出,如今她已是遵义市公交集团党委人力资源处副处长。   

“曾经别人问我在哪里工作,我不好意思说在公交公司上班,现在我在QQ和微信名字前都加上了公交集团。”刘俊萍说,随着遵义公交的发展,她越来越有信心,也可以自豪地告诉大家自己的工作单位,相信遵义公交会越来越好。

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